[{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"Article","@id":"https:\/\/www.virklis.cz\/ani-vytah-ani-vlak\/#Article","mainEntityOfPage":"https:\/\/www.virklis.cz\/ani-vytah-ani-vlak\/","headline":"Ani v\u00fdtah, ani vlak","name":"Ani v\u00fdtah, ani vlak","description":"U\u017e v obdob\u00ed, kdy se za\u010dala budovat na Pet\u0159\u00edn\u011b rozhledna, jej\u00ed str\u016fjci za\u010dali pl\u00e1novat zp\u016fsob, kter\u00fdm by se turist\u00e9 snadno a rychle na vrchol kopce dostali. A tak vznikl n\u00e1pad na lanovou dr\u00e1hu. V t\u00e9 dob\u011b to byl po\u010din odv\u00e1\u017en\u00fd a riskantn\u00ed. Za zm\u00ednku stoj\u00ed n\u011bkter\u00e9 zaj\u00edmavosti z roku 1891, kdy byla slavnostn\u011b uvedena do provozu. \u2022 V dob\u011b spu\u0161t\u011bn\u00ed provozu to byla nejdel\u0161\u00ed dr\u00e1ha v Rakousku-Uhersku. Doln\u00ed stanice byla o n\u011bco v\u00fd\u0161, ne\u017e je dnes a horn\u00ed stanice byla pobl\u00ed\u017e restaurace Neboz\u00edzek. \u2022 Lanovka p\u0159ekon\u00e1vala rozd\u00edl 102 metr\u016f a stoup\u00e1n\u00ed bylo 27 %. \u2022 Tra\u0165 m\u011bla rozchod 1 m  <br \/><br \/><a href=\"https:\/\/www.virklis.cz\/ani-vytah-ani-vlak\/\" class=\"btn-read\">Continue reading<\/a>","datePublished":"2020-06-21","dateModified":"2023-05-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.virklis.cz\/author\/#Person","name":"","url":"https:\/\/www.virklis.cz\/author\/","identifier":1,"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9d25b0af9840660883a67790aa4f595ddc226aa4680c4cf7bc03a25c14fcef85?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9d25b0af9840660883a67790aa4f595ddc226aa4680c4cf7bc03a25c14fcef85?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"virklis.cz","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"\/logo.png","url":"\/logo.png","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.virklis.cz\/wp-content\/uploads\/lanova_draha_na_petrin_0.jpg","url":"https:\/\/www.virklis.cz\/wp-content\/uploads\/lanova_draha_na_petrin_0.jpg","height":0,"width":0},"url":"https:\/\/www.virklis.cz\/ani-vytah-ani-vlak\/","about":["N\u00e1kupy"],"wordCount":396,"articleBody":"      U\u017e v obdob\u00ed, kdy se za\u010dala budovat na Pet\u0159\u00edn\u011b rozhledna, jej\u00ed str\u016fjci za\u010dali pl\u00e1novat zp\u016fsob, kter\u00fdm by se turist\u00e9 snadno a rychle na vrchol kopce dostali. A tak vznikl n\u00e1pad na lanovou dr\u00e1hu. V t\u00e9 dob\u011b to byl po\u010din odv\u00e1\u017en\u00fd a riskantn\u00ed.Za zm\u00ednku stoj\u00ed n\u011bkter\u00e9 zaj\u00edmavosti z roku 1891, kdy byla slavnostn\u011b uvedena do provozu.\u2022 V dob\u011b spu\u0161t\u011bn\u00ed provozu to byla nejdel\u0161\u00ed dr\u00e1ha v Rakousku-Uhersku. Doln\u00ed stanice byla o n\u011bco v\u00fd\u0161, ne\u017e je dnes a horn\u00ed stanice byla pobl\u00ed\u017e restaurace Neboz\u00edzek.\u2022 Lanovka p\u0159ekon\u00e1vala rozd\u00edl 102 metr\u016f a stoup\u00e1n\u00ed bylo 27 %.\u2022 Tra\u0165 m\u011bla rozchod 1 m a t\u0159i kolejnice, pro vyh\u00fdb\u00e1n\u00ed byl postaven kr\u00e1tk\u00fd \u010dty\u0159kolejnicov\u00fd \u00fasek.\u2022 Lanovka na Pet\u0159\u00edn Ubytovny-Praha jezdila na principu vodn\u00ed p\u0159evahy.\u2022 Vagony byla 6 m dlouh\u00e9, 2 m \u0161irok\u00e9 a pojmuly 32 osob. Zhotovily je v Ringhofferov\u011b tov\u00e1rn\u011b.\u2022 J\u00edzda trvala 6 minut.Tento zaj\u00edmav\u00fd provoz byl b\u011bhem prvn\u00ed sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky zastaven\u00fd, a i p\u0159es snahu o obnoven\u00ed, se to poda\u0159ilo a\u017e v roce 1931 p\u0159i p\u0159\u00edle\u017eitosti IX. Sokolsk\u00e9ho sletu. Obnovy se ujaly Elektrick\u00e9 podniky a lanovka se stala jejich majetkem. \u010c\u00e1st lanovky byla p\u0159em\u00edst\u011bn\u00e1 do Technick\u00e9ho muzea a nahrazena modern\u00ed, na elektrick\u00fd pohon. Lanovka byla prodlou\u017eena v obou sm\u011brech na d\u00e9lku 511 m a v\u00fd\u0161kov\u00fd rozd\u00edl 130,5 metru. Poprv\u00e9 na sv\u011bt\u011b zde byly pou\u017eity bezpe\u010dnostn\u00ed lana, kter\u00e1 umo\u017enila plynul\u00e9 brzd\u011bn\u00ed a zastaven\u00ed kdekoliv na trati. Strojn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed dodala \u010desk\u00e1 firma \u010ceskomoravsk\u00e1 Kolben Dan\u011bk a dodnes je v provozu. V\u0161e bylo \u0159\u00edzeno automaticky, byla p\u0159idan\u00e1 zast\u00e1vka na Neboz\u00edzku. Vozy m\u011b\u0159ily 12 m s \u0161\u00ed\u0159kou 2,4 metry a kapacitou 70 stoj\u00edc\u00edch a 35 sed\u00edc\u00edch pasa\u017e\u00e9r\u016f.Rychlost 4\u20136 m za sekundu a nav\u00fd\u0161en\u00e1 kapacita p\u0159epravovan\u00fdch cestuj\u00edc\u00edch z lanovky ud\u011blalo \u0161ampiona v lanovkov\u00e9 p\u0159eprav\u011b (1300 osob za hodinu v jednom sm\u011bru). Provoz nezastavila ani 2. sv\u011btov\u00e1 v\u00e1lka, ale v roce 1965 vlivem de\u0161\u0165\u016f do\u0161lo k sesuvu p\u016fdy a uzav\u0159en\u00ed provozu lanovky. 20 let lanovka nefungovala. V roce 1981 do\u0161lo ke zpevn\u011bn\u00ed svahu a v roce 1983 byla zah\u00e1jen\u00e1 rekonstrukce s maxim\u00e1ln\u00edm vyu\u017eit\u00edm p\u016fvodn\u00edho z\u00e1zem\u00ed.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          4.1\/5 - (7 votes)        "},{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Ani v\u00fdtah, ani vlak","item":"https:\/\/www.virklis.cz\/ani-vytah-ani-vlak\/#breadcrumbitem"}]}]